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[knieriem]

Die allseits bekannte, aber nur vereinzelt praktizierte Methode der Flughöhenschätzung per Dachrinnenpeilung wurde von der Technik abgelöst.

Ab sofort kann im Internet online die Flugbewegung für die Destination Vienna International Airport in Kooperation der
Austro Control und des Flughafen Wien grafisch verfolgt werden.

Die Schätzmeister der Flughöhenpeilung geraten ab sofort nicht mehr in den Beweisnotstand (wann, wo, wohin, woher und wie hoch) bei Bekanntgabe ihrer Schätzmessungen, die Technik liefert ihnen den Beweis (Flughöhe in 1.000 Fuß Schritten).
http://www.flugspuren.at/jart/prj3/flug ... ode=active

Der heute übliche Englische Fuß beträgt 1 ft = 30,48 cm

1 ft = 1′ = 12 in. = 1/3 yd. = 30,48 cm = 0,3048 m
1 m = 3,2808 ft

Ist die Technik in diesem Fall als Fluch oder Segen anzusehen?

Das wird sich weisen.

Auf alle Fälle dürfte (auch) das Handwerk der Flughöhenschätzung eine aussterbende Spezies sein....

http://www.flugspuren.at

[xenia]

jaja, kann jeder sagen. beim anklicken von " ›› zu den Flugspuren" auf der austro-control-seite kommt man sofort zu

Bad Request (Invalid Hostname)

mögliche verursacher :

mossad (immer richtig)

Schicker (als verkehrsstadtrat)

klirson (mit störsender)

dachrinnenpeilungspatentinhaber (zum schutz des patents)

usw. usf.


DER technik versagt...

; - )))

[knieriem]

jaja, kann jeder sagen. beim anklicken von " ›› zu den Flugspuren" auf der austro-control-seite kommt man sofort zu

Bad Request (Invalid Hostname)

mögliche verursacher :

mossad (immer richtig)

Schicker (als verkehrsstadtrat)

klirson (mit störsender)

dachrinnenpeilungspatentinhaber (zum schutz des patents)

usw. usf.


DER technik versagt...

; - )))

Stellen Sie fest, ob Sie die für Ihr Betriebssystem empfohlene Java-Version installiert haben.

http://www.java.com/de/download/installed.jsp

[xenia]

jaja, kann jeder sagen. beim anklicken von " ›› zu den Flugspuren" auf der austro-control-seite kommt man sofort zu

Bad Request (Invalid Hostname)

mögliche verursacher :

mossad (immer richtig)

Schicker (als verkehrsstadtrat)

klirson (mit störsender)

dachrinnenpeilungspatentinhaber (zum schutz des patents)

usw. usf.


DER technik versagt...

; - )))

Stellen Sie fest, ob Sie die für Ihr Betriebssystem empfohlene Java-Version installiert haben.

http://www.java.com/de/download/installed.jsp

Die Java-Version wurde überprüft
Herzlichen Glückwunsch!
Sie haben die empfohlene Java-Version installiert (Version 6 Update 13).

aaaaaaaaaaaaber : nachdem ich ein cookie erlaubt habe, bin ich weitergekommen. hab einen grünen tag angeklickt, landungen und starts wurden gemeldet, aber nicht angezeigt, die fläche bleibt strahlend unbefleckt weiß.

noch einmal probiert, wieder Bad Request (Invalid Hostname), direkt bei Austro Control komm ich weiter. alle verfügbaren tage angeklickt, jeweils landungen, starts und sonstige, kein einziges ergebnis.
mögliche verursacher : siehe oben

; - )))

[OHB]

Die allseits bekannte, aber nur vereinzelt praktizierte Methode der Flughöhenschätzung per Dachrinnenpeilung wurde von der Technik abgelöst.

Ab sofort kann im Internet online die Flugbewegung für die Destination Vienna International Airport in Kooperation der
Austro Control und des Flughafen Wien grafisch verfolgt werden.

Die Schätzmeister der Flughöhenpeilung geraten ab sofort nicht mehr in den Beweisnotstand (wann, wo, wohin, woher und wie hoch) bei Bekanntgabe ihrer Schätzmessungen, die Technik liefert ihnen den Beweis (Flughöhe in 1.000 Fuß Schritten).
http://www.flugspuren.at/jart/prj3/flug ... ode=active

Der heute übliche Englische Fuß beträgt 1 ft = 30,48 cm

1 ft = 1′ = 12 in. = 1/3 yd. = 30,48 cm = 0,3048 m
1 m = 3,2808 ft

Ist die Technik in diesem Fall als Fluch oder Segen anzusehen?

Das wird sich weisen.

Auf alle Fälle dürfte (auch) das Handwerk der Flughöhenschätzung eine aussterbende Spezies sein....

http://www.flugspuren.at

schod die flugspuren vum arbö-hubschrauber
der immer über die wohnsiedlung norwegerviertel und in fastgreifhöhe über die dachterrasse donnert
obwohl 200 m luftlinie entfernt freie fläche herrscht wird ned aufgezeichnet

[knieriem]

Die allseits bekannte, aber nur vereinzelt praktizierte Methode der Flughöhenschätzung per Dachrinnenpeilung wurde von der Technik abgelöst.

Ab sofort kann im Internet online die Flugbewegung für die Destination Vienna International Airport in Kooperation der
Austro Control und des Flughafen Wien grafisch verfolgt werden.

Die Schätzmeister der Flughöhenpeilung geraten ab sofort nicht mehr in den Beweisnotstand (wann, wo, wohin, woher und wie hoch) bei Bekanntgabe ihrer Schätzmessungen, die Technik liefert ihnen den Beweis (Flughöhe in 1.000 Fuß Schritten).
http://www.flugspuren.at/jart/prj3/flug ... ode=active

Der heute übliche Englische Fuß beträgt 1 ft = 30,48 cm

1 ft = 1′ = 12 in. = 1/3 yd. = 30,48 cm = 0,3048 m
1 m = 3,2808 ft

Ist die Technik in diesem Fall als Fluch oder Segen anzusehen?

Das wird sich weisen.

Auf alle Fälle dürfte (auch) das Handwerk der Flughöhenschätzung eine aussterbende Spezies sein....

http://www.flugspuren.at

schod die flugspuren vum arbö-hubschrauber
der immer über die wohnsiedlung norwegerviertel und in fastgreifhöhe über die dachterrasse donnert
obwohl 200 m luftlinie entfernt freie fläche herrscht wird ned aufgezeichnet

Klar, du musst nur beim ARBÖ beantragen, dass alle Hubschrauberflüge von und nach Schwechat führen.

Dann sands a abbüdld........

[knieriem]

Bild vom 4.Mai 00:00-24:00

Wirklich, ka ARBÖ zum sehn......

[OHB]

Bild vom 4.Mai 00:00-24:00

Wirklich, ka ARBÖ zum sehn......

der huberschruber fliegt aspern flugfeld an und SMZO
wos soll er in schwechat
ausser es is a unfall vor ort

[knieriem]

Bild vom 4.Mai 00:00-24:00

Wirklich, ka ARBÖ zum sehn......

der huberschruber fliegt aspern flugfeld an und SMZO
wos soll er in schwechat
ausser es is a unfall vor ort

Weil NUR die Flugbewegungen von und ab Schwechat angezeigt werden.

Wennst eeaahm sehn wüüüst, dann muassssa in Schwechat starten und launden, hostdas???

[OHB]

Bild vom 4.Mai 00:00-24:00

Wirklich, ka ARBÖ zum sehn......

der huberschruber fliegt aspern flugfeld an und SMZO
wos soll er in schwechat
ausser es is a unfall vor ort

Weil NUR die Flugbewegungen von und ab Schwechat angezeigt werden.

Wennst eeaahm sehn wüüüst, dann muassssa in Schwechat starten und launden, hostdas???

scho laung scho laung

[xenia]

Der Fluglärm, den es gar nicht gibt

Laut Behördenpapier sind untertags nur sieben Österreicher Opfer von Fluglärm. Für Betroffene ist das eine Fehlkalkulation.

Bild : Franz Gruber
Der Fluglärm wurde für den Umgebungslärm-Aktionsplan errechnet – nicht gemessen.

http://kurier.at/nachrichten/niederoest ... 318752.php


daraus :

Bei vielen Flugrouten-Anrainern in Wien und NÖ liegen die Nerven blank. Grund ist der Umgebungslärm-Aktionsplan des Verkehrsministeriums (BMVIT) zum Thema Flugverkehr, der noch bis 24. Mai im Internet (siehe Link) zur Einsicht- und Stellungnahme veröffentlicht ist. Dort ist nämlich nachzulesen, dass in Österreich bei Tag nur sieben und nachts 187 "Hauptwohnsitz-Gemeldete" von Fluglärm betroffen sind. Am ruhigsten ist es scheinbar in Wien: Hier sind tagsüber (bei einem Dauerschallpegel zwischen 55 und 75 Dezibel) überhaupt keine Betroffenen ausgewiesen. Dem gegenüber standen im Berechnungszeitaum 2006 11.612 Anrufe bei der Beschwerde-Hotline des Flughafens, 2008 waren es noch rund 11.000.
"Ein Hohn"

Für Brigitte Krenn von den nö. Grünen sind die festgelegten Schwellenwerte - ein Dauerschallpegel von 65 Dezibel und mehr bei Tag sowie von 55 Dezibel und darüber bei Nacht - "viel zu hoch angesetzt". Die errechneten Zahlen seien "ein Hohn für die Betroffenen in Wien, NÖ und dem Burgenland". Die Obfrau der "Plattform gegen die 3. Piste" kritisiert darüber hinaus, dass beim Fluglärm nicht der Dauerschallpegel von Bedeutung sei, sondern Intensität und Anzahl der "Einzelschallereignisse". Zudem vermisst sie im Aktionsplan "neue Maßnahmen oder Strategien zur Lärmbekämpfung".

...

auch beim Wiener Lärmkataster werden keine "einzelschallereignisse", sondern der dauerschallpegel gemessen, deshalb sind z.b. 7 endlos lange güterzüge mit über 80 dB bei nacht irrelevant, die nacht ist lang und die pausen zwischen den zügen länger als die vorbeifahrten...