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[contraindicatio]

Weil's hier schon um alternative Antriebe geht, hier ein Modell, das von der FDP sicher gefördert würde:



der Ford Nucleon


Baujahr 1958

Antriebsart: zwischen den Hinterrädern angebrachter Kernreaktor

Reichweite: ca. 5.000 Meilen (8.000 km), danach einfacher Austausch des Reaktors an der Tankstelle

ist leider nie über den Status eines concept car hinaus gediehen...

[OHB]

Weil's hier schon um alternative Antriebe geht, hier ein Modell, das von der FDP sicher gefördert würde:



der Ford Nucleon


Baujahr 1958

Antriebsart: zwischen den Hinterrädern angebrachter Kernreaktor

Reichweite: ca. 5.000 Meilen (8.000 km), danach einfacher Austausch des Reaktors an der Tankstelle

ist leider nie über den Status eines concept car hinaus gediehen...

ach die zeit kommt schon noch
das jeder seinen tragbaren atomreaktor hat
für haus und auto usw.

[contraindicatio]

Ab 2012 wirds ernst mit Elektroautos:


Der Renault Kangoo Z.E. - ein Nutzfahrzeug mit Elektroantrieb


Preis ab 20.000 €, Batteriemiete 75€/Monat

Fahrzeugtyp :Leichtes Nutzfahrzeug
.
Länge :4.213 mm .
Gesamtbreite:
mit Außenspiegeln :1.829 mm
2.133mm .
Motorleistung :44 kW
.
Drehmoment :226 Nm .
Höchstgeschwindigkeit (elektronisch begrenzt)130 km/h .
Reichweite :170 km im gemischten Zyklus nach NEDC
.
Plätze :2 .
Leergewicht :1.410 kg .
Nutzlast :650 kg
.
Ladevolumen :3 bis 3,5m³ .
Reifen :Kraftstoffsparbereifung n.

Motorisierung

Wichtigste technische Daten

Leistung 44 kW
Maximales Drehmoment 226 Nm
Gewicht 130 kg


Emissionen (Gesamtbilanz)

(auf Grundlage der Stromproduktion mit dem französischen / europäischen Energiemix (27 Staaten)
Kangoo Express Z.E.: 12 g/km / 81 g/km, verglichen mit dem Kangoo Express dCi mit 70 PS: 140 g/km / 150 g/km)

http://www.renault-ze.com/de-at/gamme-v ... &child=406

[contraindicatio]

Und die Limousine Fluence Z.E.:




ab 25.950 €, 82 € Batteriemiete/Monat

http://www.renault-ze.com/fichiers/fcke ... charge.jpg


Technische Daten
Fahrzeugtyp :Familienlimousine.
Länge :4.748 mm.
Breite :1.458 mm
.
Motorleistung :70 kW
.
Drehmoment :226 Nm.
Höchstgeschwindigkeitaximale :135 km/h.
Plätze :5.
Leergewicht :1.543 kg.
Kofferraumvolumen :317 l.
Kraftübertragung :Automatikgetriebe.
Batterietyp :Lithium-Ionen.
Einbauort :Vertikal hinten.
Reichweite nach NEDC :185 km.

[UnART]

Ford Nucleon

Das ideale Fahrzeug für Gotteskrieger - Absatz ist garantiert.

[OHB]

noch lange wird es an der speicherkapazität krampfen
weiters wird es ein stromversorgungsproblem
da ja die atomkraftwerke auslaufmodelle sind
ergo
bis sich elektro-autos für den otto-normal-verbraucher rechnet
ist unsere generation ausgestorben und unsere kinder im pensionsalter

[UnART]

bis sich elektro-autos für den otto-normal-verbraucher rechnen
ist unsere generation ausgestorben und unsere kinder im pensionsalter

Autofirmen überlegen bereits Modelle ,den laufenden Betrieb (Batterien) zu verkaufen und das Elektrofahrzeug dazu zu schenken, wie heute Handys. Es gibt auch vernünftig klingende Modelle der Cloud-Versorgung. Bei Bedarf speißen Akkus von Autos am Stromnetz ihre Energie ins Netz etc.
Für Batterien gilt allerdings zu bedenken, dass Materialien nicht unbeschränkt vorhanden sind und der hoch toxische Sondermüll auch mal entsorgt werden muss.
Und was ist mit dem 'sauberen' Strom, wie wird die erhöhte Nachfrage gedeckt?

Lithium hat an der Erdkruste einen Anteil von etwa 0,006 %...
Obwohl Lithium häufiger als beispielsweise Blei ist, ist seine Gewinnung durch die stärkere Verteilung schwierig.
Cadmium wird ausschließlich als Nebenprodukt bei der Zinkverhüttung, in kleinem Umfang auch bei der Blei- und Kupferverhüttung gewonnen. Kleinere Mengen fallen auch beim Recycling von Eisen und Stahl an... Wegen der hohen Toxizität von Cadmium ist dessen Bedeutung abnehmend und wird ab Dezember 2011 in Schmuck, Legierungen zum Löten und in PVC in der Europäischen Union verboten (Wiki)

[majestix]

bis sich elektro-autos für den otto-normal-verbraucher rechnen
ist unsere generation ausgestorben und unsere kinder im pensionsalter

Autofirmen überlegen bereits Modelle ,den laufenden Betrieb (Batterien) zu verkaufen und das Elektrofahrzeug dazu zu schenken, wie heute Handys. Es gibt auch vernünftig klingende Modelle der Cloud-Versorgung. Bei Bedarf speißen Akkus von Autos am Stromnetz ihre Energie ins Netz etc.
Für Batterien gilt allerdings zu bedenken, dass Materialien nicht unbeschränkt vorhanden sind und der hoch toxische Sondermüll auch mal entsorgt werden muss.
Und was ist mit dem 'sauberen' Strom, wie wird die erhöhte Nachfrage gedeckt?

Lithium hat an der Erdkruste einen Anteil von etwa 0,006 %...
Obwohl Lithium häufiger als beispielsweise Blei ist, ist seine Gewinnung durch die stärkere Verteilung schwierig.
Cadmium wird ausschließlich als Nebenprodukt bei der Zinkverhüttung, in kleinem Umfang auch bei der Blei- und Kupferverhüttung gewonnen. Kleinere Mengen fallen auch beim Recycling von Eisen und Stahl an... Wegen der hohen Toxizität von Cadmium ist dessen Bedeutung abnehmend und wird ab Dezember 2011 in Schmuck, Legierungen zum Löten und in PVC in der Europäischen Union verboten (Wiki)

Als Optimist bin ich der Meinung, daß sich die morgendlichen Staumeldungen ebenso wie die Staus auflösen werden, wenn der Sprit-Preis mangels Sprit unbezahlbar wird. Das ist eine Sackgasse, in die auch die Elektroautos fahren.
Woher soll der Strom kommen? Natürlich aus der Steckdose. Aber zu welchem Preis?

Verkehrsströme sind nur über den Preis zu regulieren. Aber welcher Politiker traut sich das heute schon zu?

[contraindicatio]

Nissan Leaf



Der Verkauf startet Ende Februar, die Auslieferung im April. Der Preis inklusive Lithium-Batterien liegt bei € 37.490,–. Der Leaf kann auch geleast werden, nicht aber die Batterien (wie etwa bei E-Autos von Renault). Nissan-Österreich-Chef Bastien Schupp erwartet sich für 2012 einen Absatz von über 100 Leaf. Die Gesamtkapazität des Werks beträgt 50.000 für 2012, sie soll auf 500.000 ausgebaut werden. Seit 2010 gibt es insgesamt 26.000 Vorbestellungen.

Im Gegensatz zu dem bereits vorhandenen E-Kleinwagen Mitsubishi i-MiEV und seinen Derivaten Citroën C-Zero und Peugeot Ion, ist der Leaf ein speziell für den Elektroantrieb entworfenes Auto. Er hat fünf Sitze, einen Laderaum zwischen 330 bis 680 Liter und eine Reichweite im EU-Normzyklus von 175 km. Mit der Eco-Taste lässt sich besonders stromsparend fahren. Der Leaf wiegt 1525 kg und hat eine Zuladung von 395 kg.

http://kurier.at/freizeit/motor/4482535 ... rreich.php